Bir tork konvertörünün çekirdek yapısı bir pervane, türbin ve statordan oluşur. Operasyonu üç aşamaya ayrılmıştır:
1. Başlangıç Aşaması: Motor pervaneyi çalıştırır ve ATF merkezkaç kuvvetiyle dış kenara doğru fırlatılarak türbin kanatlarına çarpılır. Bu aşamada türbin hızı düşüktür, stator sabittir ve sıvı ters yönde akarak stator kanatlarına çarpar ve bir tepki kuvveti oluşturur, böylece tork artar (bir elektrikli fanın başka bir fana üflemesine benzer şekilde).
2. Kaplin Aşaması: Türbin hızı pervane hızının %85-90'ına ulaştığında (veri kaynağı: ZF Teknik Raporu), stator sıvı akışıyla birlikte serbestçe dönmeye başlar ve tork konvertörü "bağlanmış duruma" girer. Bu noktada tork artışı durur ve iletim verimliliği %90'ın üzerine çıkar.
3. Kilitleme Aşaması: Modern tork konvertörleri kilitleme kavramasıyla donatılmıştır. Araç hızı 40 km/saat'i aştığında (özgül hız araca göre değişir), kavrama pervaneyi ve türbini sıkıştırarak sağlam bir bağlantı oluşturur ve hidrolik şanzımandan kaynaklanan enerji kaybını önler.
